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2014F1前瞻之九大技能新规汇总:涡轮引擎重返F1

时间:2018-09-13 10:30 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  为了适合节能环保的社会趋向,让曾经和道道民用引擎时间脱离众年的F1,从新回到时间前卫的脚色。从本年起,F1将行使1.6升的V6涡轮增压引擎+能量接管编制(ERS),代替向来的2.4升自然吸气V8。

  FIA的对象是,正在连结动力输出与老V8持平的条件下,将F1的燃油效劳抬高35%。端正法则,新涡轮增压引擎必需采用单涡轮构造,最高转速15000rmp,最大燃油流速不得越过100kg/h,增压值未设限。F1上一次行使涡轮增压引擎是1988年。

  能量接管编制由动能接管编制(ERS-K)和热能接管编制(ERS-H)组成。动能接管编制即是之前的KERS,但本年FIA加大了它的“脚色”,将编制功率从向来的60KW抬高到了120kw,翻了一番。能量存储是向来的10倍,为4MJ。单圈开释年华从客岁的6.6秒,延迟到33.3秒。

  热能接管编制则是一个与涡轮相连的同轴电机,既能够饰演发电机的脚色,摄取来自涡轮转轴的能量,将废气中的热能转化为电能存入与ERS-K共享的ES中。也能够按照引擎的进气需求对涡轮的转速举行左右(席卷饰演泄压阀(wastegate)的脚色,低浸涡轮的盘旋速率,或者加快涡轮征服涡轮迟滞局面turbo lag)。

  为了完成通过新动力单位将F1赛车的燃油效劳抬高35%的对象。FIA法则从2014年起首,每辆赛车一场竞争(从灯灭起跑~冲线)的燃油花费量不得越过100KG。这意味着现正在赛车的载油量比过去节减了1/3控制。

  2014年的车重下限从向来的642KG填充到691KG,这有两方面的缘由,一是新动力单位的质地从向来的95KG填充到了145KG,二是2014款的倍耐力轮胎新胎体构造和配方带来的质地填充。

  因为本年动能接管编制的功率翻了一倍,为了保障赛车正在接管能量时的制动安祥性,FIA答应行使电子左右的后刹车回道。假设没有这套编制,当赛车正在接管动能时将会出格难以驾驶。只是纵然这样,咱们仍然正在季前试车中看到了大宗的刹车抱死情状。

  配合全新的动力单位,F1赛车本年将初次装备8挡变速箱。车队须要正在赛季起首条件交8个挡位的齿比数据,确定之后将行使一年不得变化。可是因为这是新端正实行的第一年,FIA答应车队正在季中对其选定的此比作一次调节。

  为避免高速的引擎废气被用作成立下压力,F1从本赛季起首,强制条件行使中置的单排气构造,出口必需为正圆,仰角0~5°,控制摆角+/- 5°。

  2014款赛车前翼的宽度从1800mm毫米缩短到1650mm。鼻锥锥尖端的最大答应高度从550mm低浸到185mm,可是车队仍然念方想法支撑底盘的高度,以节减对流向扩散器的气流的抵抗。以是本年映现了式样百出的鼻锥策画,席卷众支车队采用的食蚁兽鼻锥计划,让尖端快速下浸以餍足端正条件,以及像道特斯那样的双叉鼻等等。

  现正在DRS的开度从向来的50mm填充到65mm,这是由于本年全面赛车的下压力节减了。要到达一概的“减阻”成就,DRS的启齿须要开的更大。与此同时,尾翼“变薄”了,上下高度从220mm减至200mm,下横梁翼被合座禁掉。

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