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留个车位放F1 众金玩家的高性价比之选

时间:2018-09-14 10:49 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  搞了一个“F1 Clienti”项目,方针是向特定的客户供给二手F1赛车发卖任职,不外因为涉及到F1赛车云云的高科技产品,法拉利也管束得相当留心,卖给客户的二手F1必需是退伍满两周年或以上的赛车。说白了,二手F1赛车发卖也是法拉利的个中一高足意,法拉利的任职相当厉密,客户可将F1赛车存放正在马拉内罗工场,有专业的技巧团队维持赛车,当有赛道行动时客户直接取车立即下场角逐。当然,不少赛道行动是法拉利机闭举办的,而正在赛道行动中,法拉利还会再卓殊供给一项导师培训任职,为客户上课培训的导师蕴涵试车手Marc Gene。假使土豪客户念要更长远进修,可能预订一终日的导师培训任职,Marc Gene(若是被客户翻牌的话)可为客户周详解说赛车构制、调校细节以及遥感数据领会。

  除了环球驰名的跃马法拉利,从事二手F1赛车发卖的机构另有许众,只不外质素乱七八糟,任职也不必定到位。特意发卖二手F1赛车的车型是70年代至90年代的退伍F1赛车,比如Arrows、泰利尔、贝纳通和本田等,依照赛车的车龄、板滞构制和哪个车手驾驶过,售价从4万欧元到70万欧元不等。 另有供给一条龙任职的PF1,从买车到维持保重全包,他们为买家供给超等亚久里、乔丹和捷豹等搭载V10引擎的F1赛车,每辆赛车售价大约40万欧元,另加3,300欧元的会员费。Race Cars Direct(而今其网页仍旧404)也曾卖过80年代至90年代的二手贝纳通F1赛车,售价从4.5万欧元到6万欧元不等,价值比超跑低廉得众,乃至比周末专用的Caterham和Lotus划算。也有机构不卖F1赛车,但从事F1驾驶培训得益,法邦北部举办过“Drive an F1 Car”培训行动,只须2,000欧元起,学员就可能领受一系列驾驶培训,最先从最根本的房车到F3,结果才有资历驾驶F1,满师的学员如再报读,可获驾驶差别F1赛车疾驰赛道的体验。

  为什么存正在二手F1这个商场?绿色环保灯常亮,万物都跟环保扯上相干,小排量涡轮增压引擎成为运动街车的必选,现时最具代外的大概是福特嘉韶华的1.0Ecoboost三缸引擎,最大可输出125马力(红/黑迥殊版140马力),当然不行纰漏奔跑A45AMG,2.0T涡轮增压引擎可输出360马力,这些都是小排量大马力的聪明结晶。正在能源紧缺的年代,小排量涡轮增压引擎让咱们享用驾驶攻击感的同时,也删除了罪责感,宛若挺振振有词的。然而,F1赛车引擎却是另一种景象的小排量大马力,比如千禧年的3.0升自然吸气V10引擎,本田供给给英美(BAR)车队的颠峰工夫版本V10冲破了一千马力,不计本钱的研发用度和高科技引擎部件是民用引擎无法比较的,每个档位用尽的环境下(靠拢两万转/分钟换档),仅一秒掌握转速就飙到红区(差别赛道齿比成立差别,况且后面的档位转速升得较慢,换档年华横跨一秒),转速飚升之疾是民用车难以企及的,这是千差万别的驾驶攻击感。除此以外,F1赛车为赛道而生,每一个部件的存正在都是为了跑得更疾,过弯极限秒杀超跑。所以会玩的买家千方百计寻觅二手F1赛车,况且价值恐怕比最疾的超跑还要低廉。

  图:1982年的Arrows A4-2,搭载3.0升Cosworth DFV V8引擎,这辆赛车的战绩很差,三位驾驶过它的车手最好功劳是分站第五,而Arrows车队年终排名十一。即使云云,这辆Arrows A4-2的二手价是25万英镑。

  图:1985年服役于Toleman车队的TG185赛车,这款赛车有点高低,队内两位不着名意大利车手驾驶的TG185加起来只完赛两场,一个积分都没拿到。即使云云,仍然以17.5万英镑出售。

  图:1997年宇宙冠军Jacques Villeneuve驾驶过的BAR 003赛车,属于2001年的F1赛车,本田的惯常做法,引擎被铲掉了,二手售价6万英镑。

  图:贝纳通无疑是F1劲旅,助车王Michael Schumacher博得第一个F1宇宙冠军,不外车王离队后慢慢没落,2002年被雷诺收购。这款2000年贝纳通B200 F1赛车有一个后台故事,贝纳通车队正在2000年头就仍旧发外雷诺将于2001年到场举行测试做事,为2002年的厂队回归做计算,所以贝纳通B200统统是过渡车型。2000年贝纳通车队只拿到20个积分,跟英美车队同分,正在车队积分榜上排名第四。战意消极,功劳也不睬念,这款二手贝纳通B200售价6.8万英镑。

  图:2003年的乔丹EJ13赛车,竟然要价42万英镑,比上述几款F1赛车贵得众。EJ13有血本卖高价,千禧年工夫的乔丹可不是打酱油的,他们的逐鹿力相当高,2003年还爆发了一件奇妙的事,巴西站雨水搅局,场地杂沓不胜,一度红旗暂停,当时的乔丹车手Giancarlo Fisichella最终夺得该站角逐冠军,EJ13好歹也是拿过冠军的。

  图:2011年的索伯C30赛车,当时的索伯车队处于中逛地点,旗下车手小林可梦伟和Sergio Perez正在赛季中延续拿到积分,以个人车队来说浮现仍旧很好。二手C30 F1赛车的售价是13万英镑,不高不低算是合理吧。

  然而,2016年11月末传出一则讯息,法拉利的“F1 Clienti”项目恐怕要停摆。上述提到法拉利卖出去的二手F1必需是退伍满两周年或以上的赛车,而即将到来的2017年,意味着客户可置备2014年带有ERS(动能接管编制)1.6T混杂动力单位的F1赛车,题目基础就正在这里。法拉利试车手Marc Gene领受外媒拜候时吐露,2014年及之后的F1赛车利用涡轮增压引擎、ERS和电动机的动力组合,板滞布局比之前的自然吸气引擎繁杂得众,同时制价也更高了,电池(ERS每圈开释的能量是KERS的双倍,电池容量也更大)必要异常包裹管束后智力上飞机空运。搭载1.6T混和动力单位的F1赛车貌似更环保,但假使客户置备1.6T F1赛车,必要更高的维持用度。Marc Gene还吐露,到目前为止法拉利对外发卖的最新款F1赛车仍旧2013年的F138,而F138恐怕便是结果一款对外发卖的法拉利F1赛车了。

  图:假使法拉利线 Clienti”项目,那么F138便是结果一款对外发卖的法拉利F1赛车。

  永远是以“二手车”的外面把F1卖出去,假使法拉利一直将2014年的F14 T卖给客户,价值必然大幅度飙价,不明因而的客户自然不雀跃,实时终止“F1 Clienti”项目也是一个适当的管束要领。行为罪魁的1.6T混杂动力单位,布局繁杂、制价清脆、运输困难等诸众特性,让“F1 Clienti”项目步向物化,而笔者正在《青年新症 恋技癖 赛车技巧已演变为卖点》一文中,质疑为何梅赛德斯胆敢将F1 1.6T动力单位直接移植到民用车也是有依照的,看来将来的那款搭载F1动力的三叉星超等跑车还要攻陷不少技巧难闭,智力真正做到适于民用。

  图:这款搭载1.6T混杂动力单位的法拉利F14 T该当不会展现正在土豪的车库中了。

  F1赛车是用来争名夺利的机械,为提拔0.1秒的圈速花费了众少人力物力,冠军车无价之宝也是无可厚非,车厂经常也不会将意旨宏大的冠军车卖给个人买家,高性价比之选当然是“慢车”。源由有两点,第一,所谓的疾车、冠军车,缺乏了车队的资源和技巧援救,维持保重做得亏折等于瞎搞,轻易的比如买了法拉利第一款涡轮增压F1赛车312T,它的波箱是横置的,后刹车碟安置正在后半轴上,这些怪僻构造无疑加添了调校难度和维持本钱,繁杂的比如买了带有热吹扩散器(Blown Diffuser)的红牛RB赛车,但人家红牛不把热吹扩散器专用的Engine Map卖给你,热吹扩散器底子外现不了最大成果,也只可沦为慢车。第二,所谓的慢车,圈速也只是掉队冠军车两三秒,非专业车手底子认识不到所谓慢车究竟“慢”正在哪儿,即使当年正在F1赛场跑得最龟速,但也可能绝杀大个别赛车,成为赛道行动的主角。

  本田从1964年开首插手F1,1968年旗下车手Jo Schlesser变乱身亡而公告退出,1983年又以引擎供应商的脚色回到F1,1992年再次退出,2000年再以引擎供应商重回,2006年买下英美改名为本田车队,然而2008赛季遣散后本田再次退出,直到2015年又回到F1,为迈凯伦车队供给引擎。即使众年参赛永远不行夺得成立商总冠军,但其屡屡撤离又重回原来便是一段传奇故事,本田仍旧成为F1赛事的一个紧要脚色。

  2010年,诨名F1snake的狂热分子买下了这辆本田RA107 F1赛车,不外这不是一辆完美的车,引擎被拆走了,由于本田错误外发卖二手F1引擎,其它转向机也被拆走了。要让这辆RA107跑得动,最先补上一颗引擎,况且能让非专业车手操控得了、不危险赛车布局的引擎,F1snake拼装了一颗H1 V8引擎。所谓H1 V8,原来是将两颗来自铃木Hayabusa的直列四缸摩托引擎合二为一,合成后的H1 V8引擎排量2.8升,动力输出正在500马力掌握。固然RA107的原装波箱还正在,但H1 V8引擎的重心比本田RA807E引擎更高,地点更高的曲轴无法跟向来的波箱般配,只好换上Hewland波箱。毫无疑义,这辆重置引擎、波箱的RA107速率必然大不如前,但它可能磨炼驾驶者的技巧,况且凭着原装F1车架的上风和气氛动力学效应,可能接受几个G的过弯极限,这是超跑乃至GT赛车都不行媲美的。

  图:与街景凿枘不入的F1赛车,究竟赛道才是它的用武之地,平常用户将它买回去,也只可用正在周末的赛道行动。

  图:地球梦本田RA107赛车,花了几亿美元研发的赛车,但却是2007赛季出了名的慢车,驾驶它参赛的Jenson Button年终只取得6个积分,而Rubens Barrichello乃至一分未得。

  图:RA107-05车架,总里程数8190公里,清单上也列明2007赛季第五站加拿大到结果一站巴西的功劳,两站退赛,最佳功劳第九位,这是Rubens Barrichello的战绩,换言之这是巴西车手Barrichello正在2007年利用的车架。

  图:既然本田错误外发卖二手F1引擎,那么必需找其他动力单位,正如前文所提到的,F1引擎科技含量太高,维持保重做事相当繁复,况且不是你有耐心就能维持得了。既然此君F1snake采取“慢车”RA107,很大水平便是阴谋高性价比,他必然不会再费巨资买原装正版F1引擎,而是找“专业人士”土法拼装,将两颗铃木Hayabusa直列四缸摩托引擎合二为一,构成2.8升V8引擎。

  图:板滞布局聚集的后吊挂区域,当时大个别F1赛车还采用推杆式后吊挂,该景象吊挂的缺陷之一是上摆臂与车架连绵地点占用不少空间,直接低浸了其他部件的构造敏捷性,而2009年后风靡的拉杆后吊挂补充了这个缺陷。

  图:假使买家是肥胖型或身上流过2米,最好仍旧裁撤置备二手F1赛车的念头,狭隘的座舱空间实正在有限。

  图:有一点必需解释的,F1赛车简直每个部件都是由碳纤维构成,好处当然是重量轻、强度高,不外所谓的强度高是开发正在“脆”的根本上,当撞击力度抵达临界点后,碳纤维不会像铝材、钢材那样变形,而是直接爆裂,而爆裂之后是弗成逆转的。换言之力度稍大的撞车后,F1车架就面对报废的危机,无法像街车那样修补再下场角逐,对付非专业车手来说,失误而爆发碰撞的概率口角常高的,更加F1这种超高极限的赛车,副用意是失控前无征兆、失控后难救车,一个失误恐怕便是上百万。

  图:假使勤简朴实的F1snake没有约请后勤职员,下车后第一件要做的事,便是拿胀风机去冷却刹车碟。

  图:F1snake没有暴露这辆RA107售价众少,不外可能还一个比照,Jenson Button驾驶过的2004年BAR 006二手F1赛车,同样是挖去引擎,售价只是6万英镑,大条件是这辆车让Jenson Button正在2004赛季排名第三,那不过年度季军车呢。

  编辑点评:将退伍的F1赛车归为“二手车”,逻辑上是不太合理的,由于正在役的F1赛车不属于车手个体家当,赛车底子就没有卖出去。经常F1赛车的正在役年华只要一年,假使将这一年参赛看作是车厂的内部测试,那么,交付到客户手中的“二手”F1可能界说为新车。这么一说,众金的买家内心该当好过些,究竟买来的F1只可坐得下一人,还要众给一笔拖车资。

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