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一级方程式赛车F1简史

时间:2018-11-28 16:31 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  汽车运动是跟着汽车工业的兴盛渐渐兴盛的。1900年正在法邦的默伦,初次正在赛车场举办了赛车。最初的汽车运动没有什么规范,参赛者能够驾驶形形色色的汽车竞争。到了20世纪40年代末,汽车竞争中第一次产生了希奇创制的单座位的赛车。为了安定和汽车运动兴盛目标的须要,邦际汽车说合会起头对希奇创制的单座位赛车宣告了一项原则,即车体组织、长度和宽度、最低重量,发起机、汽缸容量及型式、油箱容积、电子开发、轴距和轮距的尺寸等,务必依据轨则的程式创制。邦际汽联把希奇创制的单座赛车定名为“一级方程式赛车”,并首创了相应的全邦锦标赛。

  1950年5月13日正在英邦银石赛道举办了一级方程式赛车锦标赛首场竞争,阿尔法·罗米欧车队的意大利车本事连纳夺得这站竞争的冠军,F1出生了!装置了1.5升呆板式增压器的阿尔法·罗米欧发起机的赛车正在第一届F1大赛上出尽了风头,囊括了当年十足的锦标,F1史籍上第一个分站赛冠军法连纳也于是成为F1第一个全邦冠军。

  1952年和1953年,意大利车手阿斯加里驾驶费拉里赛车两度夺冠,成为F1史籍上第一个获胜卫冕的全邦冠军。

  1954-1955年,有名车手凡乔驾驶装配了奔跑2.5升大功率自然吸气式发起机的赛车W196连夺两届全邦冠军后,奔跑公司退出F1,不过职能杰出的W196则成为凡乔的最爱。

  1957年,英邦谷巴车队推出的中置式发起机赛车,下降了风阻系数,加快了车速,使车身重量更平衡,升高了赛车的转弯职能。

  1958年邦际赛车同盟增设了全邦冠军车队奖,以勉励车厂斥地出职能更优、质料更好、更安定的赛车。

  1965年,莲花车队举办了策画革命,推出比古板车更灵活、更稳定的单体硬壳组织的莲花25型赛车。

  1967年詹奇勒驾驶这种赛车夺魁后,莲花车队为他们的赛车装上了前后挠流器,强化了车身的贴地性。

  莲花车队把烟草公司的资金带入赛事。打破了以往车赛赞助商都是汽车公司的作法,今后,其它贸易广告源源不时地进入F1,各车队正在雄厚的财力维持下,愈加鼓励了赛事的兴盛。

  1977年法邦雷诺车厂采用涡轮增压发起机,使赛车功率大大升高,1982-1983年,操纵这种新型发起机的法拉利车队击败统统操纵自然吸气式发起机的车队,两度捞取了冠军,1986年邦际赛车同盟同一了发起机的规格,只准涡轮增压式发起机参赛,1987年FISA(邦际汽车运动委员会)以涡轮发起机速率太速为由,再次允许自然吸气式发起机参赛,并把这种发起机的容积增大,和涡轮增压发起机顽抗,并轨则涡轮增压发起机只准用到1988年。

  F1是各大汽车公司间的“高科技奥运会”,更是“金钱大赛”。十年前,修一条F1赛道的制价是3000万美元,而今,中邦珠海兴修F1赛道总投资已高达2.75亿美元。1977年,办一站F1需17万美元,一年16站下来也不到300万,到了1992年,16站竞争耗资已达10亿美元!听说,F1最大的赞助商--万宝道集团每年参加车队的赞助费就达1.4亿美元,有名车手的年薪则抢先切切美元。一辆F1赛车的发起机制价正在12-30万美元,(万宝道——麦克拉伦赛车的研发用度均抢先2000万美元,是最高贵的坦克的两倍)、一条固特异轮胎约600美元,资历赛用的汽油每升240美元...... 高额的参加,同样晋升着广告的价位,全邦声音巨头健伍正在有名车手的车身上印刷4个10X12cm的牌号就要掏400万美元。

  F1的参赛者务必由车队构成。正在F1五十年的史籍中构成过很众车队,但最有影响的只要法拉利、麦克拉伦和威廉姆斯三支车队。

  正在过去的五十届F1赛季中共有27人获取全邦冠军,个中夺冠次数最众的是阿根廷车手胡安·凡乔(5 次),四次夺冠的是法邦人普罗斯特,登上“三冠王”榜的有5人,他们是伯拉汉姆、斯图华特、劳达、毕奇、塞纳。

  五十年来,正在充满刺激与危殆的F1赛道上共有24 名车手不幸遇难,个中最著名的是“赛车王子”塞纳。

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