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奥拉西欧帕加尼

时间:2018-11-27 11:35 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  帕加尼所出产的超等跑车以极致的本能、大宗采用纯手工打制的精深工艺、高贵的售价以及订单出产的珍稀产量驰名于世。旗下代外车系有:1999年正式揭晓的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

  1982年,26岁的阿根廷F3赛车计划师帕加尼(Horacio Pagani)仍没没无闻 。但他授与5度F1寰宇冠军的性命朱紫范吉奥(Juan Manuel Fangio)提倡:“ 若你念筑设寰宇最美的车,没此外采取,必定要去意大利的摩德纳(Modena)完毕梦念。”于是奥拉西欧帕加尼正在有名阿根廷赛车手胡安曼努埃尔范吉奥的提倡下,来到了意大利摩德纳的兰博基尼车厂职业。自后他不光加入兰博基尼有名的Diablo跑车计划,更率先指出碳纤维将是 来日制车科技中最要紧的质料。

  不到10年,他便建立己方的摩德纳计划职业室(Modena Design),并正在范吉奥的大力相助下,起初筑设梦念中的跑车,亨通得到AMG最顶尖发起机。

  缺憾的是,范吉奥尚未看到这辆跑车的落成就正在1995年丧生了。正本这车企图称为Pagani Fangio,怅然车神范吉奥正在车尚未问世前便过世,帕加尼不忍再用先辈名讳,1999年正式推出时,便取 “安第斯山脉的风”之意,称为Zonda。 帕加尼以为为了减轻车重,正在车体上操纵碳纤维是一件万分有须要的职业。为此他建立了帕加尼合成质料斟酌室(Pagani Composite Research),斟酌所的斟酌结果行使正在了兰博基尼的Diablo、P140、L30等车型上。这些凯旋案例也巩固了帕加尼开设一家工场的信念。其第一辆车取名为C8工程,自后为了祝贺范吉奥,决策更名为Fangio F1。

  2010年,帕加尼的新工场落成。这家工场位于旧厂不远之处,每年的产量约为60-70辆,新工场的落成大大扩张了帕加尼的产能。

  环球跑车市集中,Pagani的名声也许不像法拉利(Ferrari)具有超高人气,不外却有一个协同点,那即是两家车厂同样位于意大利超等跑车桑梓摩德纳(Modena)。Pagani不像极少只是好景不常的跑车厂商,由于它财力雄厚,况且全手工打制的超等跑车,其员工本质足以媲美法拉利。

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