热门搜索: 极速赛车开奖结果

公共汽车与汽车运动

时间:2018-10-29 10:31 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  人人汽车结缘汽车运动已历经40众年,正在运动车赛、方程式赛和拉力赛等规模都得到了密切的成效,不但正在单车型赛事中得到了稠密得胜,正在与环球各大汽车品牌的角逐中也同样立于不败之地,并博得了大宗拥趸!

  人人汽车品牌插手汽车运动的史册要追溯到1966年的方程式赛车。V方程式(“V”代外人人汽车)当时正在欧洲振起。最初,甲壳虫车依据绝伦的58马力的强盛动力及其领先的技能成为很众天分车手们步入方程式赛车的初阶。日后的很众一级方程式天下冠军均出自V方程式,如林特(Jochen Rindt)、罗森伯格(Keke Rosberg)、皮奎特(Nelson Piquet)和劳达(Niki Lauda)。其余,印第500大赛车(Indy 500)获胜车手卢因迪克(Arie Luyendyk)和很众胜利的车手,如尼尔逊(John Nielsen)、马斯(Jochen Mass)、杰林斯基(Frank Jelinski)和莱切尔(Walter Lechner),也都是通过V方程式得回了贵重的角逐阅历。

  正在自后的单车型杯赛中,如“人人汽车动力方程式王者杯”和“人人汽车方程式车赛”等赛事都遵从着这一同线,进一步起色了单车型杯赛的观念,选用共用底盘的形式也得以普及。2008年,“人人汽车动力ADAC方程式”车赛也相沿了这一古板。比拟于其他汽车筑制商,人人汽车汽车还正在方程式赛车的起色中起到了踊跃的领头效率。正在1979年到1994年间,人人汽车以煽动机供应商的脚色,博得了55项邦际汽车赛事的奖项,个中有7项正在德邦得回,同时劳绩了舒马赫(Michael Schumacher)、克里斯腾森(Tom Kristensen)、尼森(Kris Nissen)和温克霍克(Joachim Winkelhock)等如此的超等车手。仅正在德邦,人人汽车就博得了92次单项赛事。从2007年9月着手,人人汽车涉足被公以为“年青赛车手进入一级方程式大赛的最佳跳板”的三级方程式欧洲系列赛(Formula 3 Euro Series)。

  最早的长途越野拉力赛出生于上世纪70年代,而人人汽车从80年代着手,便从来极力于提拔年青拉力赛车手。高尔夫杯拉力赛连气儿5年为年青的赛车手们供给了时机。这岁月,人人汽车车队的埃里克森(Kenneth Eriksson)依据着高尔夫赛车,博得了1986年天下拉力锦标赛A组冠军。从上世纪90年代着手,人人汽车为赛车手们供给了更众的角逐车型(席卷高尔夫和Polo等车型),从Group N车型到超等1600级别车型、以及Kit Car和柴油Kit Car 车型等,可谓无所不包。1980年,人人汽车正在达喀尔拉力赛上折桂,第一次得回大型邦际越野拉力赛的冠军。自2003年此后,达喀尔拉力赛已成为人人汽车最为紧要的汽车赛事行动之一,人人汽车选用配备TDI煽动机的途锐越野赛车(Race Touareg) 参赛。

  30众年来,人人汽车从来正在运动车型赛事中饰演着胜过全部的脚色。人人汽车初度举办的单车型杯赛——“Scirocco杯”——始于1976年,一级方程式赛车手温克霍克(Manfred Winkelhock)的职业生活便由此项杯赛着手。正在随后举办的高尔夫杯(Golf Cup)和波罗杯(Polo Cup),更是由于提拔绝伦数优越赛车手,而成为万众注意的汽车赛事。

  十众年来人人汽车汽为提拔年青赛车手继续改进。ADAC人人汽车波罗杯赛(ADAC Volkswagen Polo Cup)及其前身途波杯赛(Lupo Cup),让刚才迈入赛车规模的赛车手们不妨以较低的参加插手到势均力敌而惊心动魂的竞争中。选手们瓜代操纵由人人汽车团结供给的赛车,使得角逐成效难分昆仲。目前,人人汽车系列杯赛仍然正在中邦、丹麦、日本、南非和英邦等地受到越来越高的合怀。

  正在长隔断赛事项目中,人人汽车汽车也得到了骄人战绩。1997年,人人汽车以一辆高尔夫 TDI正在纽伯格林举办的24小时耐力赛中得回第二名。人人汽车自后以宝来为苛重参赛车型不断插手该项赛事。人人汽车车队正在动力强劲的GT赛车角逐中曾得到总分排名第8名的成效。2007年6月,正在埃菲尔举办的24小时经典赛中,以当时最新一代高尔夫GTI车型拨得头筹。

  历经起色的F3大赛的法例极为苛峻。按照法例原则,F3赛车煽动机禁止操纵庞杂腾贵的质料,须采用高效氛围节俭器。而且显着原则,赛车煽动机必需与量产煽动机根基好像。这一法例,正在为F3赛车改装优化煽动机的进程中,给工程师们带来极大控制。正在2008赛季到来之前,人人汽车F3煽动机研发小组接到工作,以人人汽车的2升煽动机为F3赛车改正赛车用煽动机,要举行详尽的研发处事,。该款煽动机曾于2007年9月正在赛车试验场首度亮相。

  人人汽车汽车运动部分担负赛车煽动机研发的主管Donatus Wichelhaus先生先容说:“对付F3赛车煽动机,不妨将煽动机动力输出比上一年升高两到三个马力便是宏大前进了。这便是为什么赛车用煽动机的研发往往出力于方方面面的细节,由于,平常是要通过这些细节方面点滴前进的积蓄,材干达成小小的前进。2007年冬季,优化改正处事从煽动机策画的少许根基因素入手,比如改正摩擦系数,得回理思的压缩比。扭矩和动力等,与驾驶职能合联的实质都连续列入议程。咱们对煽动机的重量也潜心咨议,以便完整整车的驾驶职能。”

  F3大赛法例原则,参预角逐的赛车的重量最低不小于540公斤。要尽量逼近这一重量下限,煽动机则正在个中阐扬着紧要效率。而做为F3赛车策画中的一个紧要的工程策画元素,煽动机以及(位于碳纤维材质的车身和安置于后部通过法兰装置的齿轮箱之间的)副车架联合阐扬着紧要的效率。轻量化策画对付消浸赛车重心至合紧要。赛车法例原则,连杆和气门必需为钢制。因此,人人汽车F3赛车煽动机的其他部件都特地选用轻质质料制成。

极速赛车官网

    热门排行