热门搜索: 极速赛车开奖结果

凌渡飞度宝马3系 油耗操控不服等对决(全文

时间:2018-09-26 10:15 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  正在平常生涯中,总能听到“日系车最省油”和“宝马操控无敌”之类的论调。日常境况下,我和同事们城市重静的从措辞者身边飘过,心中默念惯性思想太恐惧。你了解,易车老是喜爱来点希奇又实正在的干货,于是此日,咱们找到了11万元的,18万元的紧凑级轿跑车凌渡和30万元出面的中级车宝马3系,那么这是规划干点什么呢?

  接下来,咱们预备扔掉那些老例的“同价位、同级别对照”惯性思想,来一轮希奇的不屈等对决,用凌渡举动中央值,看看飞度油耗跟它差众少(猛戳,急速查看结果),宝马3系的操控又能比它强到哪(猛戳,急速查看结果)?

  开始上马的是凌渡和飞度油耗对照测试,老例预备是先先容一下两款车结果有什么差异,然而我了解有的伴侣仍然千钧一发的思看测试结果了,于是可以猛击传送门,看过油耗测试对照结果再回过头来通晓下面两款车。

  看过上面的图片,自负你仍然了解凌渡和飞度的差异正在哪里了,不但是18万元和11万元的差异,凌渡是紧凑级轿跑车,搭载1.4T策划机,行使7挡双聚散变速器,整备质料更高,轮胎也宽的众,而飞度除了1.5L策划机排量略高外,正在合乎油耗的整备质料和轮胎宽度方面都更小,所以从外面角度来说,凌渡的油耗无疑比飞度高得众,那么真相又是若何呢?下一页揭晓。

  即刻揭晓结果,进程咱们的本质测试,凌渡的油耗是7.1L/100km,飞度是6.9L/100km,初看结果你会呈现仍然日系小型车代外飞度赢了,不过通晓到方才凌渡的数据后,你会呈现它的整备质料足足比飞度众出了249kg(备注:大致相当于2.5个身高180cm,体重200斤的成年男性)。

  跟着时间的发达,更重更大的紧凑级车也可能有着与更轻更小的小型车差不众的油耗,接下来试思一下,倘若把凌渡的比赛敌手换成同为紧凑级车,重量差不众的思域,结果会是若何呢,“日系车最省油”的论断还能那么坚固的悬浮正在你脑海中吗?到此,我思说理性考虑,归纳周至的剖析,末了用数据措辞,往往才会有更为精确的结果。

  为了尽恐怕的节减偏差,正在测试之前,咱们会把每辆车调解到法式胎压,正在加油站把每辆车加满至液面与油箱口平齐的地点。油耗测试开头后,让两辆车前后追随行驶,每隔20分钟调换排位,抵达换车点后,让驾驶员调换驾驶,节减人工操作对油耗的影响。了局测试后,回到统一个加油站,用统一把油枪再次加满至液面与油箱口平齐的地点,末了估计打算出两车各自的实测油耗。

  上半一面咱们测试了油耗功劳,0.2L的差异外明了现正在德系车型上的燃油经济性仍然追逐上了日系车型,而为了贯彻“不屈正”这个精神,正在赛道本能测试中咱们找来了定位更高,况且仍然不断以操控著称的宝马3系。

  宝马320i是遍及轴距版本,固然仍然是宝马3系车型的低功率调校,但无论是策划机排量,仍然策划机的扭矩输出,都要高于搭载1.4T涡轮增压策划机的凌渡,那凌渡是不是会输的很惨呢?

  正在上赛道之前先来做个热身,对这两台车的加快制动本能做个对照。正在加快测试中,宝马320i的加快时光为7.32秒,这个功劳仍然赶过了市道上80%的2.0L涡轮增压策划机车型。凌渡固然排量只要1.4L,但依靠着优越的高功率调校和更低的自己重量,使得正在加快测试中只和宝马320i加快相差不到1秒。7速DSG变速箱阐发优越,固然正在车内可能鲜明感想到换挡经过带来的报复,但换挡的速率非凡速,确保了动力不会过众亏损。

  正在制动测试中,固然两台车的吊挂更众是针对平常畅速性调校,但戮力制动后吊挂却能给车身带来富裕的撑持,以确保四轮的制动负荷不会展现过渡不屈衡。从制动功劳来看,凌渡和宝马320i从100km/h到静止的制动隔断都正在38米旁边,而最令人不料的,是凌渡的制动功劳比宝马320i还要优越,除了制动体系阐发不乱外,马牌轮胎的优越本能也起到了要害效率。

  一台是前置先驱的凌渡,一台是前置后驱的宝马320i,两台车正在赛道中势必会变成两成判然不同的风致。咱们把这两台车带到了北京的锐思赛车学校。闲居眷注易车的诸位网友恐怕会对这条赛道很熟识,其特征是弯道较众,固然是低速型赛道,但对车辆的全体本能都是一个浩大的磨练。

  圈速:上海公共-凌渡1分05秒21宝马320i:1分03秒92(相差仅1.29秒)

  值得一提的是,凌渡的1.4T策划机涡轮迟滞景色并不紧张,油门的感想很直接,正在加快时仍然会展现小排量车型后劲儿亏欠的景色,但中低速段的动力可能说是随叫随到。宝马的策划机特长正在中后段发力,但低速型的锐思赛道凑巧碰触了它的软肋,正在出弯后的直道提速,总感想策划机用力吸了半口吻儿就被憋了回去,不行阐发它的全盘能力。

  宝马320i固然是一台后驱车,但马力并不算大,后轮不会简单展现抓地力亏欠景色。固然转向太过没那么紧张,但后驱车仍然须要有肯定驾驶技能才智正在赛道中有着更好的体现。凌渡的驾驶感想就一律相反,弯道中的体现很平定,马牌轮胎的优越本能使得转向亏欠景色很少展现正在这台车上面,凌渡的车身不乱体系不成能一律紧闭,但电子体系的实时过问却让驾驶者省了不少力气,通过弯道顺畅。

  正在上一页的制动测试中,凌渡仍然外明了己方的能力,转到赛道来后照旧有着优越的体现。锐思赛道的一大特征是刹车点离得非凡近,每个弯之间可能给刹车冷却的时光非凡短,但凌渡正在赛道中连气儿行驶两三圈后,承载着高负荷的制动一律没有变软的感想,制动体系非凡不乱。

  总结:通过油耗、赛道这两项对照,根基可能看理会一台车的归纳能力。每每人们都以为油耗低的车型运动本能都不若何样,而本能强的车往往都不省油。固然不行说凌渡的片面能力可能超越其它两台车,但它却是正在各项才气上都非凡平衡的一台车。和宝马3系相差了15万以上的代价,也和主打经济性的飞度不属于一个量级,但它能做到这个功劳,仍然非凡优越了。

极速赛车官网

    热门排行