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最速SUV就是我!Lamborghini Urus

时间:2018-07-27 14:45 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


无独有偶,Urus也是一部从听闻楼梯响到本尊现身超过5年的慢郎中,早在2012年概念车便已现身,直到去年底实车才正式亮相。该车承袭Lamborghini强悍的视觉形象,锐利的车身钣件折痕,配上遍布全车的空力设计,光用看的就知道它很会跑。

 

 车头以大量Y字形设计元素堆叠,一看就知道是蛮牛家成员。

 虽然车长超过5米,但在紧致的车身线条下,让Urus看起来一点也不臃肿。

 

虽然Urus和Porsche Cayenne同样是以MLB平台打造而来,但座舱铺陈可是完完全全蛮牛样,处处可见的Y字形与六角形元素,让本车的内装极具特色,辅以特有的ANIMA驾驶模式拨杆与造型绝美的四张真皮座椅(也有五人座版本),营造出特有的豪华性能氛围。

 

极速赛车-最速SUV就是我!Lamborghini Urus

 科技感十足的控台设计,是本车另一大卖点。

 

Urus的动力系统与Cayenne Turbo系出同源,4.0升V8双涡轮引擎可榨出650hp/86.7kgm的强悍输出,搭配八速手自排与运动化四轮驱动系统,零百公里加速仅需3.6秒,而从静止加速至200km/h也只要12.8秒时间,极速更有上探300km/h的实力。如果你想要一部跑得快又有精湛操控的SUV,Urus绝对是首选!

 

Toyota MR2总动员(4)MRS的动力很小直接移植2ZZ-GE比较快

 

Specification 

移植2ZZ-GE引擎

移植原厂6速手排

特制进排气系统+排气阀门

Cusco 1.5way LSD 

Border避震器(前5kg/mm、后8kg/mm)

Rays CE28N 16吋轮圈  

 

近2000年才上市的MRS,有着类似保时捷Boxster的外观,轴距也比上一代还长一些(2451mm),借此改善容易甩尾的特性。此外,搭载的引擎为1.8升的1ZZ-FE(仅此一款),或许察觉到上一代的MR2存在涡轮散热不良的问题,搭载的1ZZ-FE就没有涡轮配置,凭着VVT-i的技术让输出动力为140hp/17.3kgm。虽然动力「缩水」不少,但比起上两代的车重倒是轻了不少,只有996kg,加上后期有推出6速的SMT变速箱,让0-100km/h加速进入6.8秒,较偏向于乐趣的性质。

 

就如同很多车主会移植高性能的2ZZ-GE引擎,不过他将每一支的活塞连杆都尽可能的打成相同的重量,减少车子在加速与减速时的惯性,让加速会更绵密,排气也作了全段的订制(头段采四合二合一),还另加装排气阀门,尽量不影响周遭的人。

 

不过很多车主不甘于MRS只搭配1ZZ-FE引擎,于是移植高性能的2ZZ-GE引擎(189hp),是ZZ系列中唯一的高性能版本,并跟Yamaha共同研发出VVT-iL技术,莲花的Elise和Exige也曾搭载过这款引擎,而且还搭配机械增压,最大马力能到240hp(Exige 240R)。如同这台MRS也换上2ZZ-GE,不过里头的活塞连杆已经重新整理,将每一支打造成一样的重量,目的是平衡上下作动的力量,减少车子在加速与减速时的惯性,让加速会更加的绵密,这是性能车才会考量到的重点,然后再订制进排气系统。

 

原本这台MRS是5速手排,车主为了更快的加速而移植原厂6速手排。

 

不过原厂MRS并没有LSD,所以车主就在后轮加装Cusco的1.5 way LSD,对于常跑山路的要求来说已经能提高足够的攻弯速度。至于避震器方面,车主采用Border的前5kg/mm、后8kg/mm设定,搭配205/45 R16的Gredge 07RS性能胎,让贴地性非常足够,不过GT后尾翼对这台约200hp的MRS来说似乎有点沉重的负担。

 

车主比较中规中矩,对前后轮胎都搭配205/45 R16,而原厂配的Brembo煞车系统能够应付约200hp的2ZZ-GE引擎。

 

曾经有段时期很流行MRS改保时捷的外观,如今在泰国依然盛行这类改法,而这台MRS已摇身成为保时捷918,设计的比例不会觉得很突兀。

 

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