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约翰逊印象阿隆索F1测试首演

时间:2018-12-14 12:09 文章来源:www.anhuiev.com 作者:极速赛车 点击次数:

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极速赛车 - 约翰逊印象阿隆索F1测试首演

在迈凯轮公路车训练后几圈,然后约翰逊震撼顺着48号亨德里克赛车机,张贴2m14s的圈速。

 

虽然阿隆索未预定驾驶F1赛车 - 不仅有在阿布扎比开始了他最后的大奖赛上周日 - 然后他完成了计时圈,并设置一个1m40.204s约翰逊,试图更好。当约翰逊的头盔被解除,而在F1赛车,都开始认真执行五圈跑,约翰逊最终发布一个最快圈速仅仅0.2秒掉阿隆索的时候,一些两届F1冠军描述为令人印象深刻的初始延迟后。
 

“我觉得他真的赢得时间每次运行时他要出去,”阿隆索说。“有时候你把新轮胎上这些车的第一次,你不能因为你在这里和那里错过了刹车点一点点,也许你不提供最大化的抓地力提取的抓地力,但是他却能够猜测新轮胎是给你这个额外的抓地力,并提取握成一圈的时间,所以我非常深刻的印象这一点。

 

“他很开心。他考了很认真,像我一样 - 也许我是在过去两到三个星期,尤其是周末在阿布扎比有点忙,但我觉得俩来到这里玩乐,是的,交换的打算:汽车,是的,但不是一个正常的交换就像我们在其他场合看到的,当它被交换汽车,这样的照片,并有一个运行,就是这样。

 

“我们来进行测试的一整天,我使用四套轮胎,我认为他用3 - 4套轮胎,而我们交换了汽车,有乐趣,但我们也想感受在代表新环境方式和速度,我们能感觉到的东西接近他们觉得正常。”
 

约翰逊承认,F1赛车的性能超出了他的预期,尽管有时间在球队的工厂上周迈凯轮模拟器准备。

 

“这是令人兴奋的,”约翰逊说。“速度的感觉......很明显,速度是如此之高。该模拟器是一个非常好的经验,出色的视觉援助,但有风的移动和速度以及G力的感觉,它需要一些时间来吸收和拥有的新鲜感消失,专注于你在做什么。

 

“我觉得每次我出去时,我周围的移动速度较慢,这是比较容易拼凑出我的刹车点。从字面上的第一次郊游,我的头盔试图离开我的头,我在我的头盔麦克风盯着,它是如此之高!我当时想,“我不想停下,但我觉得我应该......”

 

“我控制住我的头盔更多,然后这是真的我的眼睛试图找到自己的方式远远不够进取,远远不够周围的转弯。最后我真的退出专注于制动标记自己,并能看看顶点,不得不时踩刹车的想法,被一些好几圈放在一起。好玩。”
 

在得到如此接近阿隆索的时候,约翰逊说,整整一天他看了西班牙人多么有才华是任何汽车的方向盘后面。

 

“里面,我就觉得好才能够走出去,能够在同一第二支架的他来说,这是非常酷。我不知道我将如何得到接近 - 在我的赛车当然是集中在和我马上问:“是什么他的单圈时间?我可以看一下数据,并尝试和一块在一起吗?”

 

“他在我的车是同样的机会来看看这些数据,并紧跟其后。老实说,我认为在我得到了比他做了一个更好的方式交换经验的一天结束。如果我们能前来一两天,让我们的资产负债中拨出,并做一些悬挂的变化,用正确的轮胎,该车可能已经相当快一点。

 

“但是,我和他骑在阿布扎比汽车在热圈和今天再次,他应该是污垢赛车!他在镜头后喜欢侧身和吸烟的轮胎,每次我看到他在金杯车后轮胎在抽烟的时候,甚至在我们的小圈。我不认为他是有史以来直上的任何那些圈要么!他是一个非常有才华的驾驶员,他可以驾驶任何东西“。
 

阿隆索承认NASCAR是棘手的同交手,尽管在第48号雪佛兰设置2m10.830s砥砺约翰逊的单圈时间。

 

“我认为我是从很远很出色的一圈,”阿隆索承认。“驾驶风格,它仍然是我不太清楚什么是执行了一圈的最好方式。我发现了很多关于刹车问题; 该车所具有的延迟非常差,因为汽车的重量和钢刹车表现非常不同比我用的人。

 

“和牵引,这些轮胎用的电量,这些车都有,这是非常困难的在第一档,第二档,你还在旋转的轮胎三档来管理的话,我不知道这是否是更好地去全油门和旋转轮胎和真正向前或油门控制,也许失去的退出表现一点点。

 

“所以,最后,我认为它甚至有一天会需要对这些车后,什么不是我那么清楚。”

 

两人拍戏责任在对方的汽车签了字就在巴林国际赛道的直坑进行甜甜圈前。

 

 

 

 


补充 - 阿隆索设置,使劳力士24回


极速赛车 - 阿隆索设置,使劳力士24回

阿隆索的第二次赢得劳力士24在Daytona试图将来自于韦恩·泰勒赛车进入了凯迪拉克DPI-VR内。


 

RACER已经确认西班牙人将分享与约旦泰勒和伦格尔范德赞德10号WTR条目IMSA的赛季揭幕WeatherTech跑车锦标赛事件在一月份与2017年原型冠军。虽然目前还不清楚球队是否会与三个或四个驱动器的事件去,阿隆索在WTR座位可能会来得赖恩·亨特·里,谁填补了第三个司机角色的代价。
 

阿隆索在与联合国Autosports今年年初做了他的劳力士24闪亮登场,耐力赛车队由迈凯轮赛事公司首席执行官扎克·布朗拥有。有竞争力的底盘背负,两届一级方程式赛车冠军,谁完成了迈凯轮他最后的大奖赛上周日,有一个不起眼的介绍代托纳。

 

在50车领域整理第38,阿隆索把注意力转向了双F1和FIA世界耐力锦标赛日历,勒芒丰田即完成了车队的第二站的24小时增加了一个整体的胜利“三冠王”。
 

从迈凯轮最近宣布拥有阿隆索的框架,完成三冠王在5月,当时他试图赢得印地500在他的第二次尝试中,将迈凯轮与安德莱蒂赛车运动的技术支持运行的雪佛兰供电达拉拉DW12底盘。

 

WTR关闭2018 IMSA锦标赛与小勒芒的胜利,并在劳力士24的2017胜,球队可以预期当WeatherTech锦标赛行动恢复到功能。

 

 

 

 

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