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汉密尔顿无失误杆位夺冠

时间:2018-10-29 15:43 文章来源:极速时时彩 作者:极速赛车 点击次数:

2018年F1第15站新加坡站决赛结果出炉,Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton延续排位赛的精彩表现,零失误自杆位起跑夺冠。世界冠军竞争者Ferrari首席车手Sebastian Vettel决定采用2停的激进策略,以换取轮胎的高性能,却因为估量错误,无法取得优势,还进退维谷,放弃第2次进站,后继无力,仅能第3名完赛。亚军则由红牛新主将Max Verstappen所拿下。

 

新加坡站在当地时间晚上2010展开暖胎圈。与天气状况与排位赛状况相当,气温29度,地面温度34度,相对湿度65%,是令人不断流汗的湿热,对于欧洲为主的车手们亦形成体力的考验。

 

在起跑的排位部份,由于没有任何车手必须罚退,因此所有的格位均与排位赛的结果相同,由梅赛德斯AMG的刘易斯汉密尔顿与红牛车手Max Verstappen并列在头排,法拉利车手塞巴斯蒂安Vettel与Mercedes AMG车手Valtteri Bottas居于第2排,第3排则是Ferrari车手KimiRäikkönen与Red Bull车手Daniel Ricciardo。起跑时3大车队车手的交互攻守,成为起跑观赛的重点。

 

在轮胎的使用上,前10位车手均使用粉红色Hypersoft轮胎,而后10位车手中,以紫色Ultrasoft轮胎为主流,2辆Toro Rosso使用粉红Hypersoft轮胎,而最后1位出发的威廉姆斯加拿大车手Lance Stroll则是采用黄色的软轮胎,采用最特别的策略。

 

依据过去的资料,倍耐力倍耐力表示,使用粉红色Hypersoft轮胎的车手,预计会有1停与2停的不同策略选择1停车手会在第9圈至第16圈换上黄色软轮胎;而选择2停车的车手则在第9圈至第16圈以及第35圈至第42圈进站换用2组紫色超软轮胎0.2种策略分别是以耐用度节省进站时间以及以抓地力换取更高的圈速,哪一种策略较佳,有待比赛来验证。

 

此外,在过去11届的比赛,累计派出17次的安全车,最新10届也派了14次安全车。在拥挤的街道上高速竞赛,风险原本就极高,本次是否会有事故造成安全车出动,也同样是观赛重点。

 

新加坡站的起跑十分顺利,维特尔在起跑直线底便已经咬上了维斯塔潘,与其并排,但是维斯塔潘面对4届世界冠军一点都不放松,占住内线一点都不退让。面对关键的一役,维特没有像义大利站那样坚持,所以3位车手顺利通过了1号弯。

维特(左)在出5号弯之后利用气流及性能优势,在直线超越了维斯塔潘(右),上到第2位,继续追击哈密尔顿。

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